Con la creciente popularidad de los inversores de energía en los últimos años, sus opciones se han vuelto cada vez más abundantes. Con el atractivo aspecto de los inversores, una gran cantidad de funciones, ondas sinusoidales puras u ondas sinusoidales modificadas y una vertiginosa gama de segmentos de potencia, puede resultarle difícil decidir qué inversor es realmente adecuado para su camión y automóvil.
Después llegamos a la conclusión de que la mayoría de los camioneros son propensos a caer en los siguientes tres malentendidos: como inversores que parecen potentes (en realidad no lo son), como inversores con formas de onda incorrectas pero baratos, y como inversores con funciones inútiles.
¿Tú también has caído en este malentendido? No se preocupe, este artículo le popularizará los tres malentendidos anteriores desde un punto de vista profesional y le recomendará varios inversores adecuados para camiones.
Si has comprado muchas veces inversores para camiones, seguro que te han estafado mucho. La potencia real de algunos productos es mucho menor que la "potencia nominal" marcada. Cuando pide ayuda porque tiene poca potencia o está dañado y el distribuidor le dice que funcione al 80% de la "potencia nominal" marcada, no leyó las instrucciones con atención (algunas instrucciones no dicen esto en absoluto).
"Vamos, ¿por qué no etiquetar simplemente el 80% de la potencia nominal? Simplemente estás encubriendo la mala calidad con una regla literal." Reseña de un comprador real en Amazon.
De hecho, la mayoría de los distribuidores no le mostrarán la prueba de la prueba de potencia real del inversor, porque se muestran reacios a admitir que el inversor es mucho menor que la potencia nominal. Le presentamos dos situaciones comunes de falta de energía:
- Aumentar el rendimiento del hardware: utilizar componentes electrónicos más grandes. Los fabricantes profesionales suelen utilizar componentes entre el 100% y el 130% de la potencia nominal, por lo que incluso si sobrecarga el inversor, no experimentará una falta notable de rendimiento. Muchos fabricantes reducen el rendimiento del hardware para reducir costes, por lo que hay que tener cuidado con los inversores baratos del mercado.
- ¿Cómo probar el rendimiento del hardware del inversor? Tome el inversor de potencia Erayak de 1500 vatios como ejemplo, la potencia nominal de diseño es de 1500 vatios y el fabricante utiliza hardware con un rendimiento del 120%. Podemos saber mediante pruebas que cuando la potencia operativa está dentro de los 1500 vatios, el voltaje de salida del inversor siempre es estable. Cuando la potencia operativa está entre 1500 vatios y 1800 vatios, el inversor se sobrecarga y el voltaje de salida no cambia. Por tanto, el rendimiento del inversor es excesivo. Los inversores de bajo rendimiento pueden experimentar cambios significativos en el voltaje de salida a medida que se acercan o superan la potencia nominal
- Sin función de protección: los inversores bien fabricados suelen estar equipados con procedimientos de protección automática para evitar daños a los componentes del inversor bajo tensión de sobrecarga prolongada. Algunos fabricantes aumentarán el umbral de potencia de protección o incluso no establecerán la potencia de protección a cambio de una potencia aparentemente más alta. ¡Los fabricantes permiten sobrecargar el inversor al no colocar protecciones a costa de componentes rotos e incendios!
- ¿Cómo probar la función de protección del inversor? Tomemos como ejemplo el Inversor de potencia de onda sinusoidal pura Erayak de 1500 vatios. Cuando el inversor está sobrecargado, la potencia de salida real es inversamente proporcional al tiempo de funcionamiento. Entre 1500 vatios y 1650 vatios (100%~110%), el inversor aún puede funcionar durante un largo tiempo. Entre 1650 vatios y 1800 vatios, el tiempo de funcionamiento del inversor es inferior a 5 minutos. Por encima de 1800 vatios, el tiempo de ejecución es inferior a 20 milisegundos y el fabricante configura el ahorro para permitir al usuario aprovechar el exceso de rendimiento si es necesario sin dañar el circuito. Algunos inversores sin función de protección pueden sobrecargarse durante mucho tiempo, pero la corriente de sobrecarga dañará el circuito, provocará problemas de seguridad y acortará la vida útil del inversor.
(2) Onda modificada y onda sinusoidal pura
Solo hay dos tipos de estados de circuito de corrección inversor de onda - interruptor, por lo que no es perfectamente compatible con productos de motor o productos que a menudo impactan el circuito, pero es relativamente barato.
Los inversores de onda sinusoidal pura son más compatibles con productos con motor (la característica de este tipo de productos es que la potencia de arranque es mucho mayor que la potencia nominal), como aires acondicionados, cafeteras, motosierras y otros equipos con mejores circuitos de pulso. Por lo tanto, si es necesario, debería considerar cambiar a un inversor de onda sinusoidal pura con un costo adicional.
¿Cómo elegir? Cuando la potencia del inversor es mucho mayor que la potencia requerida (al menos el doble o más), puede elegir un inversor de onda sinusoidal modificada económico. Cuando la potencia del inversor es similar a la potencia requerida, el circuito de onda sinusoidal pura puede ahorrar el mantenimiento posterior. Las preocupaciones de
(3) Hay demasiadas funciones.
Los inversores son naturalmente bienvenidos ya que parecen llenos de tecnología, pero cuantas más funciones tienen, más se agotan, y las funciones inútiles pueden agotar rápidamente la batería y posiblemente hacer que el automóvil no arranque. Por ejemplo, el consumo en espera de la pantalla, mando a distancia, propio inversor, etc., si no hay un panel solar para cargar la batería en algún momento, la batería se consumirá en cualquier momento.
El consumo mínimo de energía en espera del inversor es la característica más importante porque no desea que el inversor consuma energía todo el tiempo. La pérdida natural de la mayoría de las baterías de 12 V para camiones y automóviles es 0.3A~1A, el resultado es 3.6W ~ 12W, el consumo de energía en espera del inversor debe ser inferior a 12W; de lo contrario, será mayor que la pérdida de batería.
Vale la pena señalar que el inversor equipado con una pantalla de visualización generalmente consumirá más de 30W de energía en espera y consumirá más de 0.5 kWh de electricidad al día, por lo que cuando la capacidad de la batería no es grande, el camión siempre está en standby y no hay panel solar para cargar en ningún momento. , ¡debe considerar si realmente necesita esta función!
Finalmente, las 3 mejores series de inversores de potencia recomendadas para camiones.
Inversor de onda modificada ERAYAK