How automotive fuses work?

LA DESCRIPTION

La conception d'un fusible de voiture est de limiter la quantité d'ampérage tirée à travers un circuit particulier. Lorsqu'un circuit électrique a un problème tel qu'un court-circuit à la terre provoque une surchauffe et un incendie du circuit, un fusible élimine cette menace. Ces fusibles sont rassemblés à l'intérieur d'un panneau ou d'une boîte à fusibles comme beaucoup l'appellent et peuvent être accompagnés de relais de contrôle du système. De plus, les panneaux de fusibles intelligents ont fait leur chemin dans l'électronique de pointe des voitures et des camions d'aujourd'hui. Ceux-ci peuvent être appelés TIPM (module de puissance totalement intégré) ou IPM (module de puissance indépendant) etc. chaque fabricant a sa propre description de l'unité bien que le fonctionnement soit le même. Tous les fusibles sont désignés par une intensité nominale qui est étiquetée sur le côté du fusible, généralement de 7,5 ampères à 100 ampères selon la charge que le circuit supporte.

Qu'est-ce qui ne va pas ?

En raison de la nature du fonctionnement de tout véhicule, le potentiel de défaillance est imité. Aujourd'hui, les voitures électriques ont fait leur chemin dans le courant dominant et l'utilisation de fusibles et de relais n'a jamais été aussi importante. Les vibrations de la route et du moteur peuvent s'user à travers l'isolation protectrice du câblage pour faire « éclater » un fusible, tout comme un moteur électrique, un interrupteur ou un contrôleur peut causer le même problème. Comment tester un fusible de voiture

OÙ EST-IL?

Chaque fabricant a ses propres idées sur la disposition du panneau de fusibles, mais dans la plupart des cas, il y a deux panneaux, le panneau principal sera sous le capot de la voiture tandis que le panneau secondaire sera à l'intérieur de l'habitacle. Certaines voitures ont également un panneau supplémentaire à l'arrière du véhicule.

Voici un panneau de fusibles typique situé sous le capot conçu avec un couvercle pour aider à garder l'humidité à l'extérieur, sur les voitures plus récentes, il s'appelle PDC ou (centre de distribution d'énergie)

À l'intérieur du PDC se trouvent de nombreux fusibles lourds et légers qui protègent divers circuits nécessitant un ampérage spécifique.
Tous les fusibles sont conçus avec un élément qui fond si l'ampérage du circuit dépasse la valeur nominale du fusible, ce qui coupe la connexion et protège le circuit.
Un fusible est généralement défini par l'ampérage qu'il est conçu pour protéger, comme ce fusible de 30 ampères.
L'alimentation du panneau de fusibles est fournie par le câble positif de la batterie qui est attaché au côté positif du battery.
Pour retirer un fusible pour inspection, un outil est utilisé qui est généralement fourni à l'intérieur du PDC. UN le fusible peut être testé à l'aide d'une lampe témoin aussi bien.
Ci-dessous se trouve un fusible qui a échoué, ce qui est indiqué par l'élément brûlé à l'intérieur du fusible